Rugalmas szárny – üzemanyag-megtakarítás
A Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézet (SZTAKI) által vezetett nemzetközi, Flexop nevű projektben kifejlesztett repülőgép repülésének célja a szárnyakra nehezedő terhelés passzív csillapításának tesztelése volt.
Repülési előkészületekA kísérleti repülőgép szárnyában lévő szénszálak speciális, irányított szabásmintájának köszönhetően amilyen irányból kell, a szárny erős, míg a többi részen anyagot, ezzel tömeget lehet spórolni, és mivel az új generációs szárnynál azonos repülési manővereknél alacsonyabb erőhatásoknak kell fellépniük, a repülés zöldebb és olcsóbb lehet.
A projekt vezetése mellett a SZTAKI tervezte, építette és működteti a fedélzeti avionikai (elektromos és elektronikai repülési) rendszert, beleértve a szárnyban lévő érzékelőket és aktuátorokat, valamint a fedélzeti robotpilóta-rendszer szoftveres és hardveres elemeit, amelyekkel megismételhető kísérleteket végez és adatokat gyűjt.
A földi irányítás képernyői, rajtuk a gép útvonalaA tesztrepülőgép már többször a levegőbe emelkedett, de akkor még csak rádiós távirányítón keresztül irányították a pilóták. A mostani repülésen már bekapcsolták a robotpilótát is, ami a speciális, kutatási célú manővereket megismételhetően, a kézi vezérlésnél sokkal precízebben valósítja meg, így a tudományos kísérletekben összehasonlíthatóak a ma megszokott, hagyományos kompozit szárnyak és a projektben épített könnyebb és egyben rugalmasabb szárny.•
