GANZ-SOR EBN8 elektromos midibusz – megkapta a típusbizonyítványt az új magyar busz
Az Építési és Közlekedési Minisztérium időközben kiadta a járműre a nemzeti kissorozatú típusbizonyítványt, a bajai gyár pedig 2. lépcsős járműgyártóként felvételt nyert a műszaki engedélyezési hatóság járműfenntartói névjegyzékébe.
A GANZ-SOR EBN8 a Hősök terén a júliusi bemutatón.Újra fut az utakon a nagy hagyományú Ganz nevét viselő jármű: a bajai Ganz Transelektro Közlekedési Kft. (GTKB) cseh járműgyártó partnerével (SOR) új elektromos midibuszt fejlesztett, GANZ-SOR EBN8 néven. A Ganz mérnökeinek fejlesztése a jármű hajtásrendszerének megújítását célozta meg, új teljesítményelektronikai komponensekkel, új védelmi és kapcsolókészülékekkel, moduláris, CAN-es vezérlővel és komplett rendszer-integrációval, szoftverfejlesztéssel.
A midibusz lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid akkumulátorral van szerelve, amely egyesíti a nagy kapacitást és a nagy áramokkal történő töltés-kisütés képességét. Az akku-pack folyadékhűtésű, ahogyan a teljesítményelektronika és a rotációs kompresszor is, a minél kedvezőbb tömeg és méret érdekében. A busz hatótávolsága így reálisan képes megközelíteni a 300 kilométert.
A busz alacsonypadlós, lenyitható rámpájának köszönhetően mozgáskorlátozottak szállítására is alkalmas. 45 fő kényelmesen elfér a járművön, amelyben 16 ülőhely van.
Újdonság, hogy a jármű pantográffal és CCS2 csatlakozón keresztül egyaránt tölthető – a busz mellett a Ganz ugyanis töltőberendezéseket is kifejlesztett, egy OppCharge rendszerű, pantográfos gyorstöltőt, valamint egy két töltőfejes, kábelcsatlakozós, 120 kilowatt teljesítményű töltőberendezést.
Az elektromos midibusz az OppCharge töltő alatt.A busz méretéből (8 méter hosszú) adódóan kiválóan alkalmas szűk belvárosi környezetben, idegenforgalmi helyszíneken és az igényvezérelt vagy ráhordó jellegű agglomerációs környezetben a forgalmi feladatok kiszolgálására.
Ezenfelül a kifejlesztett busz és a töltőinfrastruktúra (V2G töltő), mint rendszer, az utasszállítási funkción túl – egy erre optimalizált vezérlés révén – képes hozzájárulni a megújuló energiára alapozott energiaközösségek területén az előállított áram felhasználása mellett a hálózat rugalmasságának biztosításához is, amennyiben mintegy mobil storage-ként képes funkcionálni.
Az elektromos midibusz a Zalazone-on, egy töltőrobot mellett.A GTKB Kft., mely immár 75 éve szolgálja folyamatosan a magyar kötöttpályás közlekedést, e midibusz és a töltőberendezések kifejlesztésével belépett az e-mobilitás piacára, s készen áll arra, hogy évi 40-50 jármű készüljön el a bajai gyárban.•
A projekt „A GTKB Kft. buszgyártási képességének megteremtése és innovatív vezérlőrendszer fejlesztése” címmel, a GINOP_PLUSZ-2.1.1-21-2022-00081 pályázat keretében valósult meg.
Címlapkép: GTKB Kft.
